Kitzbühel: Neue 6SB Brunelle und Comfortline S 10EUB Raintal am Kitzbüheler Horn

Die äußerst positive Nachfrageentwicklung am Kitzbüheler Horn und die starke wirtschaftliche Position der Bergbahn Kitzbühel bilden eine solide Basis für die Erneuerung des 30-jährigen Brunellen- und des 50jährigen Raintalliftes. Dieser Modernisierungsschritt ist logische Konsequenz des, im Winter 2015/16 mit der unterstützenden Beschneiung eingeleiteten und im Winter 2016/17 mit der Errichtung von Funslope samt Kicker-Line fortgeführten Revitalisierungsprozesses am Kitzbüheler Horn.

„Besser statt größer“ – als oberste Planungsmaxime

Durch die neuen Anlagen, welche sich zur Gänze innerhalb der bestehenden Skigebietsgrenzen befinden, kommt es zu keiner Ausweitung der bestehenden Pistenfläche. Die Beförderungskapazität der neuen Anlagen wird nur geringfügig angepasst, um eine Überfrequentierung des bestehenden Pistenangebotes vorausschauend zu vermeiden. Die Beförderungskapazität der Zubringerbahnen bleibt gänzlich unverändert.
Tal- und Bergstationen sind minimalistisch mit Schindel-, Beton- und Glasfassade architektonisch behutsam in das Landschaftsbild eingepflegt.
Die Anzahl der Liftstützen wird aufgrund verantwortungsvoller System- und Trassenwahl von derzeit 40 auf neu 22 (nahezu) halbiert.
Die Anzahl der Fahrbetriebsmittel wird von derzeit 467 auf neu 69 um -85 % reduziert und allesamt landschaftsverträglich garagiert. Dies bringt nicht nur spürbare Reduzierung des Wartungsaufwandes, sondern insbesondere während der Nicht-Betriebszeit im Frühling, Sommer und Herbst einen äußerst positiven Effekt für das gesamte Landschaftsbild.
Anstelle von Almböden verwundenden Kabelgräben werden Lufthänge-Steuerungskabel zum Einsatz gebracht.
Zum Antrieb der Anlagen hat sich die Bergbahn Kitzbühel für die modernste Direkt-AntriebsTechnologie entschieden, welche Energieersparnis, Wartungseffizienz und Geräuscharmut gewährleistet – eine Investition, welche gleichermaßen ökonomisch sinnvoll wie ökologisch vorteilhaft ist.
Zur Optimierung der Anlagenverfügbarkeit kommt das dem allerletzten Stand der Technik entsprechende Leit-Drive-Steuerungssystem zum Einsatz.
Größere Rollenquerschnitte gepaart mit der Verwendung von kompaktierten Seilen bringen nicht nur ruhigeren und daher höheren Fahrkomfort, sondern gleichzeitig geringeren Rollwiderstand und somit höhere Energieeffizienz.
Die Tal- und Bergstationen sowohl von 6SB Brunelle, als auch von Comfortline S 10EUB Raintal sind mit höchster Funktionalität ausgestattet und im Pininfarina-Design gestylt, wie schon bei der 8SB Jufen erfolgreich im Einsatz.
Die Trasse der 6SB Brunelle wird von der jetzigen Talstation nahezu ident zum Gipfelbereich geführt, wobei die Bergstation zwischen Horngipfelrestaurant und der Bergstation der Horngipfelbahn verschwenkt wird.
Spezielle Windstabilisatoren im Gehängebereich der Premiumsessel der 6SB Brunelle minimieren die Windanfälligkeit auf ein absolutes Minimum.
Als Fahrbetriebsmittel werden die höchsten Fahrgastkomfort bietenden, ergonomisch geformten Einzelsitze gewählt, wie bei Brunn und Jufen zum Einsatz gebracht – also mit Sitzheizung, Wetterschutzhaube, Echtlederbezug und mechanischer Sitzbügelverriegelung und automatischer Öffnung ausgestattet.
Die Fahrzeit mit 6SB Brunelle wird drastisch von 8,6 Min. auf 4,0 Min. verkürzt.
Die Comfortline S 10EUB Raintal wird in der Form optimiert, dass die Talstation - ca. 400m unterhalb der Ober-Raintalalmen vor Beginn des langen Skiweges - auf einer Seehöhe von 1.460m positioniert wird und von dort direkt zur derzeitigen Brunellen Bergstation im Gipfelbereich geführt wird.

„Wiederholeranlagen bauen wir auf die Gipfel und in sonnenexponierten Südlagen nicht unter 1.450mSh. Dieses Planungskonzept hat sich bei Ochsalm, Brunn, Jufen, um nur einige zu nennen, bestens bewährt“, bringt Bergbahn-Vorstand Josef Burger die Planungsgrundsätze auf den Punkt.

Am Gipfelhang wird die bestehende Schneeanlage synergetisch auch für die Comfortline S 10EUB Raintal genutzt und von der Einfahrt in die Raintalabfahrt bis zur neuen Talstation die bestehende Pistenfläche neu unterstützend beschneit.
Aufgrund des hohen Bodenabstandes von mehr als 90 m kommt ein System mit geschlossenen Fahrbetriebsmitteln zum Einsatz, welches gleichzeitig gänzlich neue Komfortstandards für unsere Gäste eröffnet.
Die Symphony 10 Kabine, das Fahrbetriebsmittel der Comfortline S 10EUB Raintal, bietet eine neue Dimension in Technik mit Pininfarina Design und insbesondere neue Maßstäbe im Fahrgastkomfort:
Breiterer Einstieg mit Schiebetüren erleichtert das Ein- und Aussteigen merklich.
Ergonomisch geformte Einzelsitze sind mit Sitzheizung und Echtlederbezug ausgestattet.
Durch die Vergrößerung der äußeren Breite und Länge der Kabine konnten die Sitzflächen verbreitert und der Abstand zwischen den gegenüberliegenden Sitzen erhöht werden.
Dank des innovativen und geschmackvollen Pininfarina-Designs, bei dem die Kabine nach oben hin breiter und somit geräumiger wird, konnte der Raumkomfort mit zusätzlich persönlichem Freiraum deutlich erhöht werden.
Die Fahrzeit auf der Comfortline S 10EUB Raintal wird von 11,7 Min. auf 3,6 Min. um zwei Drittel verkürzt.

Das Investitionsvolumen von 6SB Brunelle und Comfortline S 10EUB Raintal samt Beschneiung des Raintalpistenabschnittes beläuft sich auf rd. € 17,0 Mio.

Die 6SB Brunelle und Comfortline S 10EUB Raintal, die beiden Spitzenprodukte von LEITNER-ropeways, werden am 8. Dezember 2018 pünktlich um 8:30 Uhr für den Publikumsskilauf in Betrieb genommen.

Die Qualitätsinitiative am Kitzbüheler Horn wird Einheimischen und Gästen gleichermaßen viel Freude bereiten und die Angebotsposition der Bergbahn AG Kitzbühel weiter stärken.“